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888真人信誉:东风英菲尼迪年考“不达预期” 二线豪华阵营边缘化危机

时间:2021/1/9 15:04:27  作者:  来源:  查看:0  评论:0
内容摘要:  如今,中国汽车市场马太效应加剧,竞争愈加激烈,再加上一线豪华品牌价格不断下探,自主品牌致力于品牌持续上攻,让东风英菲尼迪这样的二线豪华车品牌生存处境日趋艰难,复兴之路漫漫。  2020年年初,东风英菲尼迪总经理毛力民定下了2020年完成3.36万辆的销量目标。尽管这个目标在总...
  如今,中国汽车市场马太效应加剧,竞争愈加激烈,再加上一线豪华品牌价格不断下探,自主品牌致力于品牌持续上攻,让东风英菲尼迪这样的二线豪华车品牌生存处境日趋艰难,复兴之路漫漫。

  2020年年初,东风英菲尼迪总经理毛力民定下了2020年完成3.36万辆的销量目标。尽管这个目标在总体上扬的豪华车市场中并不算是大挑战,可对于东风英菲尼迪而言,也恐怕难以完成。盖世汽车官网根据乘联会批发销量整理出的最新数据显示,2020年11月东风英菲尼迪销量为3232辆,同比下降17.13%,2020年累计销量达2.18万辆,距离3.36万的年度销量目标相差1万多辆。


  《商学院》记者向东风英菲尼迪发去采访函询问造成其销量未达预期的具体原因,东风英菲尼迪方面表示:“2020年疫情的暴发给中国汽车市场带来了极大的挑战。”在谈及未来持续深耕本土化市场的针对性战略时,东风英菲尼迪表示将进一步提升现有车型的产品力,加快产品布局,创新品牌营销模式,推出全新的客户服务政策。

  高层频繁更迭背后

  尽管中国市场已从增量市场转为存量市场,且2020年的疫情“黑天鹅”更是让全球汽车行业雪上加霜,但中国经济率先复苏,国内车市止跌渐稳,特别是豪华车市场更是呈现出逆势上扬的态势。据乘联会最新数据,2020年11月,国内豪华车市场销量约为25.28万辆,同比增长24.9%,以高两位数增幅领跑三大细分市场;1—11月,国内豪华车市场累计销量约为228.03万辆,同比增长13.8%,是三大细分市场中唯一实现“转正”的市场。

  再看位于二线豪华车阵营的其他品牌,其中凯迪拉克和雷克萨斯均已突破年销20万辆的销量大关,沃尔沃也已超过10万辆,曾经同在第一阵营的东风英菲尼迪年销不足5万辆,与友商的差距越拉越大。

  事实上,刚刚国产时,英菲尼迪也曾有过高光时刻。英菲尼迪2007年进入中国市场,2014年与东风成立了东风英菲尼迪汽车公司,正式宣布英菲尼迪在中国投产,随后定下了2018年销量达到10万辆的销售目标。英菲尼迪在宣布国产后也首战告捷,第一年销量突破3万辆,实现了76%的增长。

  此后的2015年,东风英菲尼迪销量达到4.02万辆,同比增长33.8%;2016年销量为4.16万辆,同比增长3.4%;2017年,尽管英菲尼迪迎来了史上最佳销量,销量达到4.84万辆,但也至此之后开始了销量连跌,2018年销量则为4.72万辆。

  2019年,东风集团发布的数据显示,东风英菲尼迪全年累计销售3.5万辆,当年英菲尼迪的在华总销量也仅为4.23万辆,销量困境让其与之前10万辆的目标愈行愈远。

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